CITROËN 2CV de 1971

C’est au lendemain de la seconde guerre mondiale, au salon de l'Automobile à Paris que le constructeur CITROËN présente officiellement la première 2CV. D’emblée conçue pour devenir une automobile au coût abordable pour faire face aux pénuries de l'après-guerre, elle est aussitôt accueillie avec enthousiasme par la plupart des Français. La presse spécialisée lui réserve un accueil plus timoré, car ses délais de livraison sont considérables et la plupart du temps peu observés. Sa motorisation, un bicylindre de 375 cm3 refroidi par l'air pulsé par l'hélice du ventilateur et générant à ses débuts un anémique 9CV sera rapidement boosté. Néanmoins son poids très léger et sa conception réduite au strict minimum permettent aux premiers modèles de tutoyer les 60 kms/heure.
Décalée, son allure plaît car elle est très économique et le carnet de commande de Citroën se remplit de telle façon que les chaînes de production ont du mal à suivre.
Elle deviendra l’un des véhicules les plus produits en France avec plus de 5 millions d’exemplaires. Durant sa longue carrière de 42 ans, elle sera déclinée en de multiples versions : 2 CV Spécial, FR3, Charleston, Spot, 007, Dolly, Cocorico, Export et une rarissime 2CV 4x4 Sahara à seulement 694 exemplaires.

Etant donné ses rondeurs très atypiques, elle sera très vite affublée de multiples pseudonymes comme deudeuche en France, "Ente" (canard) en Allemagne et "snail tin" (escargot en boîte) par les Britanniques.
Depuis les derniers exemplaires le 27 Juillet 1990, elle est devenue un authentique collector dont la popularité ne cesse de s'envoler.
Elle est également la vedette de plusieurs longs métrages français tels que "Le Corniaud" ou "Le gendarme de Saint-Tropez".

Son look atypique et sa renommée mondiale rehausseront l’éclat de votre cérémonie et les splendides clichés que vous réaliserez laisseront un souvenir indélébile de la location de cette légende.